Foutcode P2610 klinkt als “prestaties ECM/PCM interne motoruitschakeltimer”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “ECM/PCM Internal Engine Off Timer Performance” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P2610
OBD-II-foutcode P2610 is een generieke code die wordt gedefinieerd als “onjuiste werking van de interne motoruitschakelingstimer in de regelmodule (ECM/PCM)”. Deze wordt ingesteld wanneer de regelmodule niet kan bepalen of de motor al dan niet is uitgeschakeld, of hoe lang de motor is uitgeschakeld.
De regelmodule gebruikt de ingangssignalen van de motorsensoren om te bepalen of de motor loopt. Deze signaalindicatoren omvatten de krukaspositiesensor, de brandstofdruk en de primaire ontstekingsspanning.
Als de ECM/PCM geen signaal van een van deze indicatoren kan waarnemen, betekent dit dat de motor is uitgeschakeld. Er wordt geen commando naar de interne timer gestuurd en deze kan ook niet herkennen of de motor is uitgeschakeld.
De interne motoruitschakelingstimer van de ECM/PCM is essentieel voor de bewaking van de ontstekingscycli. Dat helpt bij het berekenen van de brandstoftoevoer, het ontstekingstijdstip en de schakelpatronen.
Als de ECM/PCM niet in staat is de motor uit te schakelen en de timingcontrole tussen de ontstekingscycli te starten. Dan wordt code P2610 opgeslagen en kan het storingslampje gaan branden.
Normaal gesproken duurt het enkele malen voordat het storingslampje gaat branden.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P2610 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het waarschuwingslampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- In de meeste gevallen zijn er waarschijnlijk geen duidelijke symptomen.
- In sommige gevallen kan het brandstofverbruik toenemen.
- Na verloop van tijd kunnen symptomen van slechte controleerbaarheid van de motor optreden.
- Verminderde motorprestaties.
- Het voertuig kan een emissietest niet doorstaan omdat de EVAP-zelftest niet kan worden gestart.
Diagnostische foutcode P2610 wordt niet als ernstig beschouwd, maar het is beter om het eerder te verhelpen. Omdat veel factoren afhangen van de prestaties van de interne ECM/PCM-motoruitschakeltimer.
Oorzaken van de fout
Code P2610 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Defecte ECM / PCM module.
- ECM / PCM software fout.
- Beschadigde, gecorrodeerde bedrading of connectoren.
- Beschadigd PCM massacircuit of defecte gegevensuitvoer.
- Open of kortsluiting in CAN-circuit.
- Defecte krukaspositiesensor (CPS) of kortsluiting in de bedrading.
Hoe kan ik foutcode P2610 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2610:
- Controleer de kabelboom op schade, slijtage, breuken en kortsluiting. Als de kabelboom beschadigd is, repareert of vervangt u hem.
- Ontkoppel en controleer elk contact op de CAN-bus met een gespecialiseerd diagnostisch scanapparaat.
- Controleer de krukaspositiesensor (CPS).
- Als het probleem aanhoudt, moet de PCM mogelijk worden vervangen en opnieuw worden geprogrammeerd.
Problemen diagnosticeren en oplossen
De diagnose van een P2610-code kan zelfs voor de meest ervaren en goed uitgeruste technicus een ontmoedigende taak zijn. Er zijn echter een paar voorafgaande tests die kunnen worden uitgevoerd voordat de PCM wordt vervangen.
Begin met een visuele inspectie van alle zichtbare bedrading en kabelbomen die verband houden met de regelaars van het voertuig. Controleer met een multimeter of de massaverbindingen naar de motor en de carrosserie in orde zijn.
De interne motoruitschakelingstimer gebruikt gegevens van de krukaspositie (CPS) en de brandstofdruksensoren. Ook deze moeten worden gecontroleerd op hun goede werking.
De batterij aansluiten
Om alle varianten van fout P2610 uit te sluiten, moet u de bedrading visueel inspecteren en de accuspanning controleren. De accupolen en kabels moeten ook worden gecontroleerd op losse verbindingen.
Zorg ervoor dat de systeemspanning overeenkomt met de in de handleiding aangegeven waarde. Het laadsysteem is volledig operationeel en de accu is in goede conditie, begin de diagnoseprocedure.
Verdere controles
Zoek het ECM / PCM en controleer het op schade door water, hitte of botsing. Als het PCM beschadigd is, vooral door water, is het waarschijnlijk defect en moet het worden vervangen.
Controleer vervolgens de zekeringen en relais op de ECM/ PCM voedingseenheid. Controleer en vervang de doorgebrande zekeringen en de connector van het relais.
Als de ECM / PCM voedingscode ook aanwezig is samen met fout P2610, corrigeer die dan eerst voordat u deze fout verhelpt.
Controleer na het uitvoeren van de tests de fout opnieuw; als de fout blijft bestaan, is het waarschijnlijk dat de ECM/PCM-module defect is. Vervanging van de ECM / PCM of een andere regelaar vereist normaliter herprogrammering voor het specifieke voertuig.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P2610 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- BMW
- Chevrolet (Aveo, Cruze, Lacetti, Lanos, Silverado)
- Chrysler
- Daewoo (Gentra, Nexia)
- Dodge
- Ford (Focus)
- GMC
- Honda (Accord)
- Hyundai (Santa Fe)
- Kia (Cerato, Optima)
- Land Rover
- Lexus
- Mazda (3, 5, 6, CX-5, Miata)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Nissan (Rogue)
- Opel (Astra)
- Ravon (R3)
- Subaru
- Toyota (Camry, Corolla)
Bij foutcode P2610 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0606, P0607, P0613, P0614.
