Foutcode P2653 klinkt als “tuimelaar actuator “B” control circuit laag (Bank 1)”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Rocker Arm Actuator “B” Control Circuit Low (Bank 1)” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P2653
OBD-II-foutcode P2653 is een generieke code die wordt gedefinieerd als “laag signaal in tuimelaarcontrolecircuit ‘B’ (Bank 1)”. Het wordt ingesteld wanneer de Powertrain Control Module (PCM) detecteert dat het klepbedieningscircuit (tuimelaar) in motorblok 1 een laag signaalniveau heeft.
Deze code is alleen van toepassing op voertuigen met elektronische klepbediening. Dit zijn voertuigen waarvan de motoroliedruk elektronisch wordt aangepast om de kleptiming te veranderen. Deze worden vaak aangeduid als systemen met variabele kleptiming (VVT, VTEC en andere).
Bij normaal gebruik wordt op alle tuimelschakelaars een signaal van 12 volt gezet wanneer het contact is ingeschakeld. Het circuit van de tuimelschakelaars wordt beëindigd wanneer de PCM op het juiste interval een massapuls geeft aan de desbetreffende actuator.
De actuator duwt één kant van de tuimelaar omhoog, die met een vast draaipunt aan de cilinderkop is bevestigd. Door deze beweging beweegt de voorkant van de tuimelaar naar beneden, waar hij contact maakt met de klepsteel en de klep opent.
Wanneer de solenoïde wordt uitgeschakeld, trekt de actuator zich terug en sluit de klep. Deze actie wordt herhaald bij elke slag van elke cilinder van een draaiende motor.
Systemen met variabele kleptiming gebruiken elektronische actuatoren om de oliedruk te regelen. Door speciaal ontwikkelde kanalen in de cilinderkop kan de oliedruk in verschillende mate de tuimelaars bereiken. Afhankelijk van motortoerental en belastingspercentage.
Als de PCM een laag signaal in het circuit van de tuimelaarcontrole detecteert dat wijst op een storing. Code P2653 wordt opgeslagen en het storingswaarschuwingslampje kan gaan branden.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P2653 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Er kunnen ook andere gerelateerde foutcodes aanwezig zijn.
- Minder motorvermogen.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- Ongelijkmatig stationair draaien van de motor.
- Mogelijke detonatie in de motor, vooral tijdens acceleratie.
- Plotselinge versnelling van de motor.
- De algemene prestaties kunnen over het gehele werkingsgebied van de motor worden aangetast.
Deze fout is vrij ernstig, want hij kan problemen veroorzaken met de besturing van het voertuig. Als code P2653 niet tijdig wordt gecorrigeerd, kan ernstige mechanische motorschade ontstaan.
Oorzaken van de fout
Code P2653 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Defecte tuimelaaraandrijving.
- Gebroken of losse tuimelaar
- Probleem met de bedrading of connectoren in het tuimelaar circuit.
- Laag motoroliepeil of -druk.
- Defecte VVT/VTEC drukschakelaar.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P2653 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2653:
- Lees alle gegevens en foutcodes opgeslagen in het PCM geheugen met een OBD-II scan tool.
- Reset de opgeslagen codes en maak een proefrit met de auto.
- Als fout P2653 terugkeert, controleer dan de connectoren en ook de kabelboom op beschadigingen of slecht contact.
- Controleer de bediening van de tuimelschakelaar en de tuimelschakelaar zelf.
- Controleer het peil, de kwaliteit en de druk van de motorolie.
- Test de VVT/VTEC-drukschakelaar.
- Als de code nog steeds actief is, moet de PCM waarschijnlijk worden geflasht of vervangen.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Voordat u begint met het oplossen van problemen met P2653, moet u de Technische Servicebulletins (TSB’s) voor uw specifieke voertuig bestuderen. In sommige gevallen kan dit u veel tijd besparen door u in de juiste richting te wijzen.
Zorg ervoor dat de motor tot het juiste niveau gevuld is met de aanbevolen olie en dat deze in goede staat verkeert. Gebruik bij twijfel over de integriteit van het smeersysteem een manometer om de druk te controleren.
Een laag oliepeil en een lage druk in de motor zijn de belangrijkste oorzaken van codes voor variabele kleptiming.
Vervolgens moet een gedetailleerde visuele inspectie worden uitgevoerd om de bedrading te controleren op duidelijke fouten. Controleer alle bedrading en connectoren van tuimelaars en VVT/VTEC-sensoren en -actuatoren.
Normale waarden voor bedrading en aansluitingen moeten 0 ohm weerstand zijn. De continuïteit van de bedrading moet altijd worden gecontroleerd met alle aangesloten regelaars losgekoppeld van het circuit om schade te voorkomen.
Weerstand of gebrek aan continuïteit wijst op defecte bedrading die open of kortgesloten is. In dat geval zal reparatie of vervanging nodig zijn.
Als na een volledige controle alle actuatoren, sensoren en circuits in orde zijn, maar fout P2653 blijft bestaan, kan de PCM defect zijn.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P2653 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Audi
- Ford
- Hyundai
- Volkswagen
Bij foutcode P2653 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P2645, P2648, P2649, P2650, P2654, P2655, P2658, P2659, P2660, P2663, P2664.
